Artikel in De Morgen
Dit helpt echt niemand.
Een boze moeder doet haar beklag in een ‘ge zijt van’ groep op facebook. Het verhaal gaat dat iemand op speed pedelec onvoldoende snelheid heeft geminderd en bij het voorbijsteken van een groep jongeren op de fiets haar zoon op de grond heeft geduwd, waarbij deze laatste op de grond terecht kwam. De duwer vond het nodig om tevens iets na te roepen en reed vervolgens gewoon door. Resultaat: een gebroken pink, beschadigde knieën en wat materiële schade.
Een nog schadelijker resultaat is echter de facebook post zélf, die ondertussen meer dan 500 keer werd gedeeld. Na ‘ene-meter-man’ een nieuwe blamage voor de speed pedelec. Verdiend deze fiets dat? Neen. Geef de chauffeur de schuld, niet het vervoermiddel. Of stel het zo: plaats dezelfde chauffeur in een auto, dan reed hij ergens +50 km/u i.p.v. +40 km/u, met een voertuig van 1.75m breed en een 1100kg zwaar. Dan lag er nu een kind in het ziekenhuis, of erger.
Elke mand heeft rotte appels, zo ook de onze. Het is jammer dat virale posts zoals deze gebeuren of hoeven te gebeuren, want we hebben als maatschappij de speed pedelec zwaar nodig. Onze bevolking groeit en de wegen staan overvol met vervuilende auto’s. We hebben een modal shift nodig, met méér mensen op de fiets en méér ruimte voor zachte weggebruikers. Vlaanderen zorgt met zijn lintbebouwing en beperkte urbanisatie echter voor te lange fietsafstanden. Tot je naar de speed pedelec kijkt. Het is een fiets, maar wel met de kruissnelheid van een wielerfanaat, zonder zich in het zweet te moeten werken. Dit maakt het haalbaar om over te stappen van wagen naar de fiets voor pendelafstanden tussen 15 en 40km. De meeste speed pedelec gebruikers kicken dan ook helemaal niet op de maximum snelheid. Het zijn gewoon gezinsmensen die gezonder willen leven, minder vervuilen en tijdig thuis zijn. Mensen die prima kunnen doorperen op het jaagpad, tot ze in de verte een huis, een kind, een man met hond… zien en dan ook even afremmen tot ze veilig hebben ingehaald. Perfect veilig én snel mits de juiste ingesteldheid.
Gelukkig is het kenteken bekend, wat ons betreft in dit geval een groot voordeel van de speed pedelec, want die rotte appels, die moeten uit de mand! Wij lusten die niet. Niemand lust hen.
We wensen de zoon alvast een spoedig herstel en de politie een hartig woordje met de appel.
Verjaardagsbevraging tot 30 september 2020
Begin oktober mag Speed Pedelec Vlaanderen haar eerste verjaardagskaars uitblazen, hoera!
Om het te vieren, introduceren we een nieuwe jaarlijkse traditie: een Top 10 voor zowel voordelen van – als uitdagingen voor de speed pedelec, vanwege jou als gebruiker! Invullen kan tot 30 September 2020. De resultaten worden meegedeeld via de website alsook binnen de Facebook groep.
Klik hier om deel te nemen!
Fietsen populair tijdens corona, behalve bij beleidsmakers
Het nieuwe normaal.
https://blog.trekbikes.com/nl/2020/07/13/het-nieuwe-normaal-met-een-speed-pedelec-naar-je-werk
Stiekem ook reclame voor Trek, maar dat zien we graag door de vingers.
Fietser op speed pedelec sterft na aanrijding door vrachtwagen
Vrouw gewond na ongeval met SP in Retie
De details over het ongeval zijn op moment van publicatie ongekend. We wensen de dame alvast een spoedig herstel toe.
Fietsrapporten Vlaamse steden en gemeenten
De resultaten van een publieksbevraging bij 24.394 fietsers in oktober 2019 staan online. Dit werd georganiseerd door de Fietsersbond en de VSV. De gemiddelde score voor Vlaanderen is 61%.
Gezien het om een publieksbevraging gaat dus subjectief en er geen onderscheid wordt gemaakt tussen verschillende types fietsen, is de bruikbaarheid voor ons niet optimaal. Het geeft een indicatie naar de fietsvriendelijkheid van de gemeente toe.
LEVA-EU wil wijziging LEV-verordening door EC
Interessant artikel. Een verandering dringt zich op! De huidige verordening plaatst de klasse Lichte Elektrische Voertuigen (LEV’s) in dezelfde categorie als bromfietsen en motorfietsen: 1036 pagina’s die vooral handelen over emmissies, lawaai en andere technische aspecten die niet relevant zijn voor elektrische fietsen. Gevolg? Complexe typegoedkeuringsprocedure die minstens 4X (!) duurder is dan verwacht. Deze meerkost vertaalt zich in duurdere elektrische fietsen. Een ernstige belemmering van deze industrie en op een totaal verkeerd moment gezien de evolutie van het mobiliteitslandschap in coronatijd.
Brusselse omwenteling?
https://www.standaard.be/cnt/dmf20200428_04937830
In deze autoluwe coronatijd experimenteren een aantal grootsteden met een herverdeling van hun openbaar domein, in het voordeel van wandelaars en fietsers. Zo ook in Brussel, waar men via een snel te verwezenlijke pop-up methode fietspaden inricht op eens iconische autowegen zoals de wetstraat.
Als fietsers juichen we dit toe. Over het potentieel en de noodzaak van zulke modal shift te Brussel hebben we eerder reeds bericht. We hopen dat veel van deze paden permanent worden. Als speed pedelec gebruikers hopen we tevens dat men voldoende nadenkt over onze vervoersvorm en de paden zo inricht dat ze aaneengesloten zijn en 50km/u toelaten op de assen, zodat je veilig en vlot tot ongeveer je bestemming kan geraken, alvorens iets trager de laatste honderden meters te fietsen.
