In de eerste negen maanden van 2024 werden in België 16466 speed pedelecs ingeschreven. Dit cijfer ligt in lijn met voorgaande jaren, al is het 17.9 procent lager dan in 2023, een recordjaar. Wel opmerkelijk: van alle inschrijvingen betreft het in 6277 gevallen een tweedehands speed pedelec. 10189 ingeschreven speed pedelecs waren fonkelnieuw. *
“Het slechte weer van dit jaar heeft zeker een negatieve impact gehad, maar we zien in de cijfers ook dat de speed pedelec een duurzaam mobiliteitsmiddel is dat als occasie steeds toegankelijker wordt voor een grote groep gebruikers”, zegt Traxio woordvoerder Filip Rylant. “Het is wel belangrijk dat de nieuwmarkt weer gaat aantrekken in het komende jaar, anders zijn er niet voldoende occasies in de toekomst. Dit moet echter wel mogelijk zijn dankzij leasing en cafetariaplannen.”
Speed pedelec, de motor van de modal shift
De Belgische markt van de speed pedelecs is in de zeven voorgaande jaren gestegen met maar liefst 283%*. Dit voornamelijk in Vlaanderen, goed voor meer dan 90% van de markt*. Een gevolg van jarenlang stimulerend Vlaams beleid en een heel flinke contributie tot de 30% meer fietsers die de Vlaamse Regering wenst te bereiken met Masterplan Fiets!
Van marktsaturatie is nog lang geen sprake. De speed pedelec blijft een duidelijke motor van de modal shift, met als belangrijkste brandstof de mogelijkheid om grotere afstanden in een haalbare tijd af te leggen, waar dit met conventionele rijwielen moeilijker is.
Naast stimulatie van leasing en cafetariaplannen, raden we de Vlaamse Regering dan ook aan om bij de uitvoering van de nieuwe beleidsplannen steeds oog te houden voor de belangrijkste drijfveer achter de enorme Vlaamse groei: concurrentiekracht met auto reistijden. Concreet vraagt het om een beleid waarin de fietssnelwegen verder worden uitgebouwd om zorgeloos fietsen aan kruissnelheid te faciliteren, terwijl zones 30 worden verschoven naar de locaties waar ze wel noodzaak zijn.
*Bron: Traxio
Speed Pedelec Vlaanderen 