Netwerk Speed Pedelec Vlaanderen lanceert een beknopte stemtest voor speed pedelec gebruikers! Tussen 1 mei en 24 mei krijg je in totaal 9 stellingen te lezen via onze website en social media kanalen. Deze zijn reeds allen beschikbaar bij de Vlaamse politieke partijen. We vragen hen om voor elke stelling akkoord/niet akkoord te geven met één of meer zinnen onderbouwing. Eind mei gaat de stemtest live en kan je zelf je mening geven over de stellingen! Bij afloop van je test, krijg je te lezen hoe jouw antwoorden zich verhouden tot deze van de politieke partijen. Na de verkiezingen delen we de resultaten van alle ontvangen testen in een hapklaar bericht met grafieken alsook met de politiek.
Meer informatie over het verloop lees je hier.
Stelling
“Speed pedelecs moeten toegang krijgen tot àlle fietsinfrastructuur.
Let wel, het gaat enkel over toegang, niet over snelheid!”
Voor
- Toegang voor speed pedelecs tot alle fietsinfrastructuur is logisch en analoog met de behandeling van zwaar verkeer. Het maakt bij auto’s niet uit wat er onder de motorkap zit. Alle auto’s hebben toegang tot zones 30 en woonerven. Waarom zou de door constructie bepaalde, potentiële maximumsnelheid van de fiets dan wél bepalend moeten zijn voor de toegang?
- Momenteel worden speed pedelecs geweerd van gemengde voet- en fietspaden, aangeduid met bord D10. Ze worden verplicht gebruik te maken van de rijbaan. Dit ook wanneer ze een kind naar school voeren of hun fietsende kroost aan lage snelheid begeleiden naar school. Ook wanneer de speed pedelec minder performant is of een lege batterij heeft. Ook wanneer twee partners een zondagse fietstocht doen, waarbij eentje op een speed pedelec zit. De rijbaan wordt echter gedeeld met zwaar verkeer, en dat verkeer wil de geldende maximumsnelheid kunnen rijden. Tragere fietsers op speed pedelec verplicht mengen met dit verkeer, komt neer op het moedwillig kwetsbaarder maken van deze fietsers. Toegang verschaffen tot D10 verhoogt dan ook de veiligheid voor zowel speed pedelec gebruikers als het verkeer op de rijbaan.
- De overheid geeft via zijn acties de afgelopen jaren reeds aan dat het weren van fietsen van fietsinfrastructuur op basis van potentiële snelheid een fout was. Zo verkreeg de speed pedelec reeds toegang tot fietspaden aangeduid met bord D9 en zullen ze in de loop van 2024 overal op het jaagpad toegelaten worden.
Tegen
- Speed pedelecs toegang verschaffen tot alle fietsinfrastructuur zorgt voor meer gebruik van sommige paden en bijgevolg een groter risico op conflicten tussen zwakke weggebruikers.
- Snelheidsregimes gelden steeds voor de hele breedte van de wegenis. Een fietser op een speed pedelec mag dus wettelijk even snel rijden op een fietspad als op de rijbaan. Er kan dan veelal niet gehandhaafd worden op snelheid, maar enkel op rijgedrag volgens artikel 10 van de wegcode “Elke bestuurder moet zijn snelheid regelen zoals vereist wegens de aanwezigheid van andere weggebruikers, in ’t bijzonder de meest kwetsbaren, de weersomstandigheden, de plaatsgesteldheid, haar belemmering, de verkeersdichtheid, het zicht, de staat van de weg, de staat en de lading van zijn voertuig; zijn snelheid mag geen oorzaak zijn van ongevallen, noch het verkeer hinderen.” Handhaving op basis van dit artikel is echter moeilijker dan handhaving op basis van toegang.
Mening netwerk Speed Pedelec Vlaanderen
Hier lees je na verkiezingsdag de mening (akkoord/niet akkoord) van ons netwerk mét verdere motivatie!
Speed Pedelec Vlaanderen 
3 comments
Reacties zijn gesloten.