Netwerk Speed Pedelec Vlaanderen lanceert een beknopte stemtest voor speed pedelec gebruikers! Tussen 1 mei en 24 mei krijg je in totaal 9 stellingen te lezen via onze website en social media kanalen. Deze zijn reeds allen beschikbaar bij de Vlaamse politieke partijen. We vragen hen om voor elke stelling akkoord/niet akkoord te geven met één of meer zinnen onderbouwing. Eind mei gaat de stemtest live en kan je zelf je mening geven over de stellingen! Bij afloop van je test, krijg je te lezen hoe jouw antwoorden zich verhouden tot deze van de politieke partijen. Na de verkiezingen delen we de resultaten van alle ontvangen testen in een hapklaar bericht met grafieken alsook met de politiek.
Meer informatie over het verloop lees je hier.
Stelling
“Er moet een algemene zone 30 worden ingevoerd voor de bebouwde kom.”
Voor
- Een algemene zone 30 vasthangen aan het bord van bebouwde kom is duidelijker en vraagt om minder bebording dan momenteel het geval is.
- Een algemene zone 30 voor de bebouwde kom leidt tot meer rechtszekerheid bij aanrijdingen van zwakke weggebruikers, wanneer de aanrijder de maximumsnelheid niet respecteert, alsook tot minder ernstigere kwetsuren wanneer de aanrijder de maximumsnelheid wel respecteert.
Tegen
- Bebouwde kommen vormen geen goede maatstaf voor snelheidsregime. Hun grootte wordt niet enkel ingegeven door snelheidsoverwegingen maar tevens door parkeerbeleid, bus beleid en lintbebouwing. De ene bebouwde kom is zeer verstedelijkt, de andere eerder landelijk en met een kleine kern. Door het fenomeen van de Vlaamse lintbebouwing, vloeien landelijke bebouwde kommen veelal aaneengesloten in elkaar over. Een algemene invoering van zone 30 vertraagt bijgevolg het verkeer meer dan nodig is vanuit veiligheidsoverwegingen en heeft daarmee een netto negatief effect op mobiliteit.
- Zoneborden laten maatwerk toe volgens de lokale context: aan scholen, rond de kerktoren, op drukke punten met gemengd verkeer en woonwijken met bebouwing pal aan de wegenis.
- Een overmatig gebruik van lager snelheidsregime verlaagt de gevoeligheid hiervoor bij weggebruikers. De snelheidsbegrenzer wordt al snel op 40 km/u gezet. Dit niet enkel daar waar een hogere snelheid in regel veilig mogelijk is, maar óók daar waar de lagere snelheid wél echt nodig is! De netto impact op veiligheid kan dus helemaal anders uitvallen dan gewenst.
Mening netwerk Speed Pedelec Vlaanderen
Hier lees je na verkiezingsdag de mening (akkoord/niet akkoord) van ons netwerk mét verdere motivatie!
Speed Pedelec Vlaanderen 
3 comments
Reacties zijn gesloten.