Richtingaanwijzers laten toe om aan te geven welke richting je uit wil, zonder daarvoor je arm uit te hoeven steken. Je moet enkel een knopje induwen, verder blijven de handen stevig aan je stuur. Bovendien is een lichtsignaal duidelijker. Richtingaanwijzers maken fietsen dus iets veiliger.
Klever Mobility, een als Nederlands geprofileerde satelliet van de Aziatische scootergigant KYMCO, installeert ze zelfs standaard op al hun speed pedelec fietsen.
Wél veiliger, maar niet vanzelfsprekend
Waarom zijn richtingaanwijzers niet gewoon verplicht als extra veiligheidsvoorziening op alle fietsen, en niet in het minst op speed pedelecs die veelal ook op de rijbaan mogen fietsen? Er zijn een aantal redenen:
Het kost meer.
Richtingaanwijzers, dat behoeft vier extra lampjes met bedrading, interface en elektronische sturing. De installatie van deze extra veiligheidsvoorziening duwt de aankoopprijs verder omhoog, terwijl kostprijs reeds vandaag een pijnpunt is voor verdere modal shift van auto naar (speed) pedelec.
Als het standaard geïnstalleerd is, moét het werken.
Als je speed pedelec standaard is uitgerust met richtingaanwijzers, dan moeten deze ook werken om je op de openbare weg te mogen begeven. Anders gezegd: net zoals bij een auto kan je bekeurd worden wanneer een lampje niet werkt. Niet leuk gezien de kwetsbaarheid van zulke lampjes op een fiets.
Als je het hebt, moét je het gebruiken.
Wegcode: “Alvorens een manoeuvre of een beweging uit te voeren die een zijdelingse verplaatsing vereist of een wijziging van richting veroorzaakt, moet de bestuurder zijn voornemen tijdig genoeg kenbaar maken met de richtingaanwijzers wanneer het voertuig daarvan voorzien is of, zoniet en indien mogelijk, door een teken met de arm. Deze aanduiding moet ophouden zodra de zijdelingse verplaatsing of de wijziging van richting uitgevoerd is.”
Je moet ze dus verplicht gebruiken, óók wanneer je op het fietspad fietst, óók wanneer je je speed pedelec als conventionele fiets gebruikt. Bijvoorbeeld om iemand op rijwiel te vergezellen (schoolgaand kind, partner,…) of je onderweg bent zonder ondersteuning.
In Nederland voelt deze verplichting minder gek dan in België. De speed pedelec werd er in het hokje van ‘brommer’ geforceerd door de machtige Nederlandse fietsersbond, met bijhorende verbanning naar de rijbaan in de bebouwde kom en moeilijker gebruik als conventionele fiets. Deze keuze bleek zelfbeschadigend voor onze Noorderburen: het zette een flinke rem op de Nederlandse modal shift van autorijden naar fietsen voor middellange pendelafstanden. Maar het verhoogde er wél de wenselijkheid van richtingaanwijzers.
De betere optie
Heb je richtingaanwijzers op je fiets? Prima! Richtingaanwijzer technologie verhoogt bij correct gebruik objectief de veiligheid. Het is dus een goed idee er gebruik van te maken als je veel tussen de auto’s onderweg bent met de fiets.
Je kan ze ook als opbouwpakket kopen en op je fiets monteren, echter dat leidt tot dezelfde nadelen als wanneer ze met je fiets geleverd worden. Bovendien kan men zich bij een speed pedelec afvragen of zulke aanpassing van de typegoedkeuring van het voertuig (168/2013) wel wettig is.
Een betere optie is de aankoop van een helm met ingebouwde richtingaanwijzers. Deze moeten niet verplicht werken, je mag kiezen wanneer je ze gebruikt, en bovendien kan je het gemakkelijk overzetten naar je volgende fiets.
De beste optie
Richtingaanwijzers blijven slechts een hulpmiddel, net als een remlicht of een hesje. Veiligheidsvoorzieningen zijn tof, maar veiligheid komt in de eerste plaats van jezelf. Vertrouw nooit enkel op technologie, maar wees jezelf bewust van de verkeerscontext waarin je je bevindt en blijf ijveren voor veiligere fietsinfrastructuur. We wensen je alvast vele goedkope en veilige fietskilometers toe.
Speed Pedelec Vlaanderen 