VSV biedt bedrijfsopleiding speed pedelecs aan

Om de steeds langere files te vermijden gaan pendelaars op zoek naar alternatieven voor de auto. De speed pedelec wordt in sneltempo een almaar populairdere optie naast de gewone of elektrische fiets, maar zonder de juiste begeleiding zijn daar ook risico’s aan verbonden. Daarom heeft de Vlaamse Stichting Verkeerskunde (VSV) een nieuwe fietsopleiding die ook geschikt is voor gebruikers van speed pedelecs. De primeur ging naar BASF Antwerpen, waar de VSV de allereerste opleidingen heeft georganiseerd.

een bericht via 365SNEL

Sint-Niklaas stationsstraat en het niet uitvoeren van N-VA standpunt op lokaal niveau

https://www.hln.be/in-de-buurt/sint-niklaas/-speed-pedelecs-mogen-niet-in-stationsstraat-stad-past-signalisatie-aan-om-duidelijkheid-te-scheppen~a832a687f/

In dit artikel wordt de speed pedelec wederom afgeschilderd als “levensgevaarlijke bromfiets klasse B die steeds 45 km/u wil gaan”. Een duidelijk onverdiende framing gezien het gedrag van het merendeel der gebruikers. Jammer dat de fiets hiervan de dupe wordt en niet enkel die gebruikers die zich onvoldoende aanpassen aan de lokale context. Het is tevens gissen in hoeverre de woorden van het betreffende gemeenteraadslid en schepen van extra kruiden zijn voorzien door de journalist van HLN.

Een speed pedelec is niet enkel een snelle fiets maar ook gewoon een fiets. In analogie met een Porsche die ook in zone 30 mag komen, kan je met de snelle fiets evengoed traag fietsen, bijvoorbeeld in fietsstraten, doorheen dorpskernen of gewoon om je ‘helm op fluo top’ kroost naar school te begeleiden. En ja, dit geldt ook voor de stationsstraat te Sint-Niklaas.

Het standpunt ingenomen door de N-VA schepen van mobiliteit volgt het algemene standpunt van diens partij niet, dat stelt dat speed pedelecs zoveel mogelijk behandeld dienen te worden als gewone fietsen. De SP wordt namelijk uitdrukkelijk geweerd uit een straat waar andere fietsen wél mogen komen.

Speed Pedelec Vlaanderen heeft dan ook contact opgenomen met de bevoegde schepen Carl Hanssens en HLN met onderstaand bericht. We wensen diens antwoord en concrete acties eveneens uit te lichten op deze pagina.

We zullen tevens contact opnemen met het Vlaams Belang om na te gaan in hoeverre de mening van hun gemeenteraadslid strookt met de visie van diens partij.

Bericht aan Carl Hanssens, N-VA schepen mobiliteit te Sint-Niklaas

auteur: Quinten

Beste stadsbestuur, beste HLN,

In de online krant kwamen we gisteren te weten dat de speed pedelec geweerd zou worden uit de stationsstraat in Sint-Niklaas. Vanuit het gebruikerscollectief ‘Speed pedelec Vlaanderen’ willen we hier graag enkele vragen bij stellen.

Ten eerste merken we als gebruikers op dat we telkens weer geframed worden als een ‘snelle elektrische fiets”. Nochtans, een voertuig dat 45km/u kán rijden, kan ook 30km/u rijden. Of 20. Of 5. Ter analogie passen we graag 1 woord aan in de quote van dhr. Marc Huys, die we in de krant lazen: “Levensgevaarlijk zijn die sportwagens. Ze vliegen door de straat”. Toch blijven we in Vlaanderen sportwagens toestaan in woonerven, in zones 30 en nabij scholen. De meeste sportwagens houden zich aan de snelheidsbeperkingen die het verkeersbeleid lokaal oplegt. Maar de Speed pedelec zien we telkens weer geframed worden als levensgevaarlijk en wordt steeds maar weer geweerd. Wij geloven als gebruikers niet dat dit het juiste signaal is.
In een Vlaanderen dat volledig dichtslibt door de overdaad aan auto’s, is de speed pedelec een van de eerste voertuigen die bestuurders uit de auto haalt, en een ecologisch én gezonder alternatief voorschotelt. Volgens ons is de speed pedelec een voertuig dat stimulering verdient.

In deze zaak wijzen we schepen van mobiliteit Carl Hanssens graag op het officiële standpunt van N-VA dat we via hun ombudsdienst verkregen hebben:

“Wij zien absoluut het potentieel van de fiets, en van de speed pedelec in het bijzonder, met name ook voor het woon-werkverkeer. Daarom zijn de investeringen in fietsinfrastructuur dankzij de N-VA ook op recordhoogte, en gaan ze ook de komende jaren sterk blijven stijgen. Wij gaan uit van het principe dat we de speed pedelec zoveel mogelijk als een gewone fiets behandelen. […] (Philippe Kerckaert, ombudsman N-VA)

Een voertuig dat stimulering verdient dus. Niet een voertuig dat geweerd moet worden omdat het een hoger snelheidspotentieel heeft.

Aansluitend delen we als gebruikerscollectief graag ons standpunt dat we ijveren voor een lokaal snelheidsregime dat de speed pedelec op alle fietspaden en in de gehele binnenstad toestaat, mét keuzevrijheid rijbaan/fietspad, én lokale snelheidsbeperkingen waar nodig. Als speed pedelec bestuurders beseffen we heel goed dat de stationsstraat in Sint-Niklaas geen straat is om aan maximumsnelheid door te rijden. We zien echter het probleem niet als dit aan aangepaste snelheid gebeurt. Tenslotte zijn we aan aangepaste snelheid in geen enkel opzicht anders dan een reguliere fiets.

Wij zijn vragende partij om mee aan tafel te komen zitten. U vindt meer over onze standpunten op www.speedpedelecvlaanderen.be

Antwoord vanwege Carl Hanssens (N-VA)

wachten op goedkeuring ter publicatie