Holsbeek fietst verkeerd: gevaren voor fietsveiligheid

Anno 2026 staat de Belgische mobiliteit voor grote uitdagingen. De prijzen aan de pomp zijn torenhoog, ons stroomnet piept en kraakt onder de druk, en de files blijven frustreren. Gelukkig biedt de fiets – van rijwiel tot speed pedelec – een veelbelovende oplossing. Gewesten stimuleren deze evolutie met betere fietspaden en financiële steun, wat leidt tot een spectaculaire toename van fietsers op onze wegen. Dit draagt bij aan een gezondere en vlottere mobiliteit.

Helaas zien we lokaal tegenstrijdige en zelfs achteruitgaande praktijken, zoals in Holsbeek. Waar andere gemeenten de fietsinfrastructuur uitbreiden, ontneemt het Holsbeeks bestuur de speed pedelec fietser systematisch de keuzevrijheid tussen fietspad en rijbaan. Dit via een omzetting van fietspaden naar gedeelde fiets-voetpaden, via een D10-bord dat historisch voorbehouden werd voor te smalle locaties, maar veelvuldig misbruikt door gemeentes als gemakkelijkheidsoplossing of om specifiek speed pedelecs te treffen. Speed pedelec-fietsers, die voorheen vanuit veiligheidsoogpunt soms het fietspad verkozen, worden via dat bord verplicht altijd op de rijbaan tussen het autoverkeer te fietsen, ongeacht de gewenste snelheid.

Waarom is dit een probleem?

Deze beleidsbeslissing creëert gevaarlijke situaties. Speed pedelecs worden breder gebruikt dan enkel voor pendelsnelheden, bijvoorbeeld bij het begeleiden van kinderen, voor ontspannen ritjes of simpelweg bij lege batterij. Door deze fietsers stelselmatig naar de rijbaan te verwijzen, ontstaan onnodige risico’s, frustratie bij automobilisten en een verhoogd risico op ongevallen.

Een beleid dat met goede bedoelingen de veiligheid van kwetsbare weggebruikers wil verhogen, mist op deze manier niet enkel zijn doel, maar heeft zelfs een averechts effect.

Het beleid faalt

De term ‘falen’ is hier op zijn plaats. Ondanks herhaaldelijke pleidooien vanuit ons netwerk voor een inclusiever beleid dat de veiligheid van álle fietsers – inclusief speed pedelecs – garandeert, blijft de gemeente Holsbeek doof en weigert elke bijsturing. Holsbeek is hierin niet alleen; ook andere Vlaamse gemeenten worstelen met beleid dat meer op ‘buikgevoel’ dan op verkeerskundige expertise gebaseerd is.

Uit dit negeren van expertise ontstond in Holsbeek zelfs de vreemde situatie waarbij in de Pleinstraat een fietspad onbedoeld werd opgedeeld in een fietspad en een aangrenzend fiets-voetpad, zonder dat er nog een apart voetpad overblijft. Dit is verkeerskundig en juridisch bijzonder discutabel en duidt op een miskenning van de gebruikers.

Om de veiligheid van kwetsbare fietsers te waarborgen en de positieve rol van de fiets als oplossing te ondersteunen, roepen we het overkoepelende beleidsniveau op om in te grijpen. Er is dringend nood aan duidelijke richtlijnen die dergelijke gevaarlijke lokale praktijken en de achteruitgang in fietsveiligheid voorkomen.